De la ría de O Burgo

Los mariscadores han vuelto a poner el grito en el cielo. Están hartos de promesas, estudios, informes y planes que no ponen solución a la contaminación de la ría de A Coruña.

Prestige: Cuentas pendientes

Si se cumplen los plazos que manejan alguna de las partes, el juicio por el desastre del Prestige podría celebrarse en noviembre de este año, es decir, en el octavo aniversario del accidente que tiñó de negro las costas gallegas.

De Galicia, Nunca Máis e a marcha dos paraugas

Quen pode esquecerse do "día épico" no que "cumpriu a encomenda do seu himno e espertou do seu sono"? Galicia.

20 anos do Casón

Imaxe do Casón accidentado fronte as costas galegas

Quince años del Mar Egeo

"Ese barco va a explotar". Lo decía mi madre al desayuno hace quince años mientras en la radio hablaban de un buque de nombre Mar Egeo que había encallado a los pies de la Torre de Hércules. No le habría hecho mucho caso si no fuera porque sabía lo que decía, como esposa de marino mercante con años de petroleros a sus espaldas.

Galicia, ano cinco tralo Prestige

De novo dos lumes forestais

Por aquilo de que o bo tempo está xa a chegar e de que máis cedo que tarde, agardo equivocarme, comezará a campaña de lumes forestais, bo será lembrar algunhas das conclusións que se derivaron da vaga do pasado verán e das que non teño falado malia que confirmaban as impresións apuntadas neste caderno.

Ostedijk: al sexto día, habló Palao

Fernando Palao, secretario general de Transportes del Ministerio de Fomento: "Todo el mundo dice que es muy bueno y necesario establecer un puerto o una zona de refugio, pero siempre y cuando no sea la mía. Ningún país europeo ha establecido todavía un listado. Nosotros, desde luego, no creo que vayamos a ser los primeros en esa carrera". Lo dicho, falta valentía política. Con lo que nos gusta ser pioneros en otras cosas. Nota: Fernando Palao se incorporó hoy al gabinete de crisis, al sexto día del Ostedijk.

Las lecciones de Martínez Mayán

José Manuel Martínez Mayán, profesor de Seguridad Marítima de la Escuela de Náutica de A Coruña: "Se tiene que crear un área de refugio. Seguimos dando largas desde hace siete años. Lo sabe la Administración y no toma la decisión; nadie quiere coger la sartén por el mango". El experto propone "el seno de Corcubión, al abrigo del cabo de Fisterra". En su opinión, "tiene profundidad, espacio de maniobra, de fondeado y abrigo". Martínez Mayán considera que la operación Ostedijk "ha sido muy lenta" porque "tenían que haber tomado una decisión más rápida".

Crisis del Ostedijk. Día 5

Melchor Roel, alcalde de Viveiro, sobre la crisis del Ostedijk: "Todos los días puede suceder algo parecido y habrá que decidir. Si la costa de Lugo es el sitio de abrigo, habrá que invertir en la costa de Lugo para que los ciudadanos tengan seguridad con puertos que reúnan las garantías ante cualquier emergencia".

La gestión de la crisis del Ostedijk

Los manuales básicos de comunicación pública en situación de emergencia incluyen recomendaciones como éstas: "Las buenas relaciones con los medios de comunicación son cruciales en el manejo de una emergencia. Esto significa básicamente suministrar a los reporteros información exacta y oportuna y permitirles el acceso a las zonas de desastre dentro de límites razonables. Si bien es cierto que los reporteros pueden ser conflictivos, es mucho menos probable que se comporten de manera agresiva si se les suministra información exacta, y si se dan cuenta de que se está realizando un esfuerzo honesto ante las circunstancias".

El holandés errante

Según la tradición, el holandés errante es un buque fantasma que no puede volver a puerto, condenado a vagar para siempre por los océanos del mundo. El velero es siempre oteado en la distancia, a veces resplandeciendo con una luz fantasmal. Si otro barco lo saluda, su tripulación tratará de hacer llegar sus mensajes a tierra, a personas muertas siglos atrás (wikipedia).

¿Terrorismo incendiario?

En la luna trasera de mi coche luce una pegatina de Nunca Máis, pero ayer no fui, conscientemente, a la manifestación en Santiago.

Prestige: Fernando Balbás tenía razón

La grabación de la conversación mantenida por el entonces director general de la Marina Mercante, José Luis López Sors, y el director del Centro Nacional de Salvamento, Pedro Sánchez, a las dos horas del S.O.S lanzado por el Prestige, demuestran que el jefe de inspección de la Capitanía Marítima de A Coruña, Fernando Balbás, tenía razón en su declaración ante el juez de Corcubión.

Nunca Máis!

O 13 de novembro de 2005 cúmprense tres anos do accidente do Prestige fronte ás costas de Galicia, convertido no maior desastre natural da historia deste país pola incompetencia da Xunta e do Goberno.