De los proyectos pendientes

Desde hace varios años el acceso por tren al puerto exterior de A Coruña es una de las principales preocupaciones de diferentes colectivos que viven de la actividad portuaria. En reuniones en privado y ante dirigentes políticos expresaron sus temores sobre posibles retrasos en la construcción del enlace ferroviario que ahora se confirman. La finalización del acceso por tren queda aplazada al menos hasta el año 2015. Es cierto que la actividad en los nuevos muelles se irá poniendo en marcha de forma progresiva y, por tanto, el impacto de ese retraso puede verse aminorado. Pero lo que no sabemos hasta ahora es el impacto que tendrá en las inversiones en infraestructuras la política económica que impondrá el equipo de Rajoy. La comarca de A Coruña afronta esta nueva etapa con los grandes proyectos a medio terminar. El AVE hasta Madrid, el puerto exterior con sus accesos, la estación intermodal o la tercera ronda dependen de decisiones políticas y económicas que se adoptarán a partir del Consejo de Ministros de este viernes. Las administraciones coruñesa y gallega están llamadas a mantener con firmeza las demandas históricas de esta comarca; la misma firmeza, al menos, que mantuvieron con el Gobierno anterior. 

De la grúa del puerto exterior de A Coruña y la Inspección de Trabajo

La Inspección de Trabajo ha detectado que las empresas de las obras del puerto exterior de A Coruña iniciaron la retirada de la grúa que causó la muerte de un trabajador cuando todavía no podía hacerlo, por decisión de la propia Inspección. No es un tema menor. El informe del organismo señala que se trataba de completar la investigación sobre el accidente y de garantizar la seguridad en la zona. Por eso no se podía retirar y por eso la Inspección ordenó que no se tocase la grúa. La actuación puede haber obstaculizado la investigación de algo tan grave como la muerte de un trabajador. Ya en su momento dijimos que había que ser especialmente escrupuloso en el cumplimento de las medidas de seguridad y que la investigación de los hechos tenía que llegar hasta el final. La Inspección de Trabajo incluso advierte en el informe que la decisión adoptada puede tener consecuencias. Las obras del puerto exterior están finalizando en su fase dos, pero todavía queda una más. Las muertes registradas en los trabajos no tienen consuelo posible. Lo único que se puede, y se debe, hacer es investigar hasta el final, depurar hasta el final y adoptar todas las medidas necesarias para evitar nuevos siniestros.  

Del accidente mortal en las obras del puerto exterior de A Coruña

Que en las obras del puerto exterior de Punta Langosteira hay un problema con las grúas parece una evidencia. El viernes pasado a un trabajador le cayó una viga encima cuando desmontaba una de estas infraestructuras y falleció. Antes, hace unos meses, otras dos grúas se desplomaban también en las obras, una de ellas la más grande del mundo. Hoy, los operarios del puerto exterior de A Coruña han parado en señal de duelo, pero también para exigir medidas de seguridad que puedan evitar accidentes como estos. Ha sido una constante durante todo el desarrollo de los trabajos. El comité de empresa y los delegados sindicales han demandado que se extremasen las precauciones para garantizar las mejores cotas de seguridad en la obra, la de mayor inversión de las que se acometen en la comarca. Ahora la primera fase encara su recta final para recibir el próximo año los primeros barcos. Pero todavía queda mucho trabajo por delante. En casos como éste, la investigación tiene que llegar hasta el final, las causas del accidente deben ser esclarecidas y los responsables de la obra deben adoptar todas las medidas necesarias para que algo así no vuelva a suceder. 

De la caída de una grúa en el puerto exterior de A Coruña

El comité de seguridad de las obras del puerto exterior de Punta Langosteira ha analizado en las últimas horas la caída esta semana de una grúa de grandes dimensiones que participa en los trabajos. Es la segunda máquina de estas características que se desploma en menos de dos meses. Es más: esta segunda grúa sustituyó a la primera que cayó y que había sido presentada como la más grande de Europa. En ninguno de los dos casos hemos tenido que lamentar daños personales, pero es obvio que ha sido una cuestión de suerte. Que haya pasado una vez es sorprendente. Que haya pasado una segunda es preocupante.  Las reuniones de estos días no deben servir, por tanto, simplemente para cubrir el expediente. De ahí tienen que salir medidas y soluciones que eviten una tercera. Estas obras ya se han cobrado vidas humanas. Y no debe permitirse un fallo más. 

Del dique submarino en Riazor y Orzán

Hace más de treinta años, el entonces responsable de Costas de Galicia llegó a la conclusión de que sólo había una solución para evitar que las olas rompiesen en tierra, en días de temporal, en Riazor y Orzán.

Inquietudes sobre el puerto exterior de Punta Langosteira

Cada año, cuando nos metemos en el otoño y el Gobierno presenta sus presupuestos generales del Estado, políticos y periodistas se lanzan, nos lanzamos, a la pesada tarea de escudriñar en las cuentas para buscar respuesta al '¿qué hay de lo mío?'

Del puerto exterior de A Coruña

Si nada se tuerce, en pocas semanas la Autoridad Portuaria de A Coruña y Puertos del Estado firmarán el acuerdo que permitirá despejar cualquier duda sobre la financiación de la obra del puerto exterior.

De la reforma pesquera

La presidencia española de la Unión Europea ha traído estos días a Galicia varias reuniones, una de ellas en A Coruña, con las que se pretende diseñar la política pesquera común a partir del año 2013.

Del puerto exterior de A Coruña

Llega el buen tiempo y eso significa, entre otras cosas, que las obras del puerto exterior de Punta Langosteira retomarán un ritmo más intenso, alejados ya de los temporales de otro duro invierno.